cruisetricks.de - Der Kreuzfahrt-Podcast

(Werbung) Oceania Cruises hat nicht nur große Neubaupläne, sondern wird die Nautica umfangreich umbauen zu einem „Weltentdeckerschiff“ mit dem neuen Namen Oceania Aurelia. Zu Gast in dieser gesponserten Episode des cruisetricks.de-Podcasts ist Maik Schlüter, Director für Business Development DACH, Oceania Cruises, also kurz: Oceania Cruises‘ Mann für Deutschland, Österreich und die Schweiz.

Hinweis: Dieser Beitrag und diese Podcast-Episode sind als „Werbung“ gekennzeichnet, weil sie Bestandteil der Sponsoring-Vereinbarung mit Oceania Cruises sind. Die Hintergründe dazu habe ich in einem eigenen Beitrag bereits erläutert. Aber abgesehen davon ist diese Podcast-Episode, so denke ich, spannend und interessant geworden und unabhängig von Sponsoring und Werbekennzeichnung absolut hörenswert.

Mit Mike Schlüter spreche ich über die schon knapp 25-jährige Geschichte von Oceania Cruises, der Flottenentwicklung, Schiffsgrößen und fünf Neubauten von 2027 bis 2037, sowie Umbaupläne für die Nautica – und was Oceania Cruises insgesamt prägt und ausmacht.

Dabei gehen wir besonders auf einige aktuellen Themen ein, beispielsweise: Wie sind die Erfahrungen nach der Umstellung von Oceania Cruises zu einer reinen Adults-Only-Reederei? Was bedeutet der relativ neue Luxus-Anspruch der Reederei eigentlich genau? Und wie entwickelt sich das Markenzeichen der Reederei, die besonders Kulinarik weiter, unter anderem mit Blick auf kulinarische Landausflüge?

Ausführlich gehen wir auch auf die Details der Umbaupläne für die Nautica und künftige Oceania Aurelia ein. Das Schiff aus der legendären R-Class, einst für Renaissance Cruises gebaut, wird in der Oceania-Flotte eine Sonderstellung haben, wenn es nach dem Umbau im Spätherbst 2027 neu startet: Die Zahl der Kabinen an Bord wird von 335 auf nur noch 238 reduziert. Die Oceania Aurelia ist dann das mit Abstand kleinste Schiff der Flotte, auch bei der Passagierzahl. Was das bedeutet und in welchen besonderen Regionen der Welt die Oceania Aurelia unterwegs sein wird, berichtet Mike Schlüter ebenfalls in dieser Podcast-Episode.

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Eine Aftershow gibt es diesmal ausnahmsweise nicht, da es sich ja um eine zusätzliche und gesponsorte Episode außerhalb des normalen Zyklus handelt.

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Unterwegs in den hohen Norden Grönlands: Von der Hauptstadt Nuuk fuhr die Fridtjof Nansen im Juli 2026 weit in den Norden Grönlands bis an die Eisgrenze in der Thule-Region. Cruisetricks.de war dabei und in dieser Podcast-Episode berichten wir von dieser faszinierenden Reise und sprechen über HX Expeditions und das Expeditionskreuzfahrtschiff Fridtjof Nansen.

Es ist eine der abgelegensten Flecken der Erde, in die wir mit der Fridtjof Nansen fahren. Menschen leben hier in kleinen Dörfern abgeschieden von der Welt und weitgehend auf sich allein gestellt zu für uns kaum vorstellbaren Lebensbedingungen. Darüber sprechen wir im Podcast ebenso wie über die grandiose Natur Nordwest-Grönlands: Eisberge und Eisbären, Moschusochsen und Robben, zahllose Seevögel, spannenden Begegnungen mit Inuit und anderen Grönländern und vieles mehr.

Im Haupt-Podcast geben wir auch einen Überblick zu HX Expeditions, der früheren Expeditionssparte von Hurtigruten, und das Schiff, die Fridtjof Nansen, die in vieler Hinsicht etwas besonderes ist im Vergleich zu anderen Expeditionskreuzfahrtschiffen.

After-Show als Bonus und Extra-Podcast für unsere Steady-Abonnenten

In der Aftershow, exklusiv für unsere Abonnenten, gehen wir dann noch ausführlicher auf die Fridtjof Nansen, ihre Besonderheiten, Essen, Service und andere Aspekte des Schiffs und von HX Expeditions ein.

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Was ist neu, anders, besonders auf der Explora III? Franz war bei Übergabe des neuen Luxus-Kreuzfahrtschiffs von Fincantieri an Explora Journeys in der Werft in Genua dabei uns wir sprechen in dieser Podcast-Episode darüber, was die Reederei beim bereits dritten Schiff der Flotte anders und neu gemacht hat im Vergleich zu den beiden vorausgegangenen Schwesterschiffen.

19,2 Meter länger ist die Explora III, hat aber nicht mehr Kabinen als die beiden Schwestern, dafür aber mehr Suiten der größeren und damit teureren Kategorien. Wichtigste technischer Neuerung: Das Schiff hat Dual-Fuel-Motoren und fährt primär mit relativ umweltfreundlichem LNG.

Daneben gibt es zahlreiche kleinere und größere Anpassungen, Optimierungen und Verbesserungen, über die wir ausführlich sprechen.

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In der Aftershow thematisieren wir neuerliche Versuche von Kreuzfahrt-Reedereien, mehr Geld zu verdienen durch kostenpflichtige Zusatz-Leistungen an Bord ihrer Schiffe. Wir sprechen darüber, warum es für manche Reedereien zunehmend wichtig wird, den sogenannten „onboard revenue“ zu steigern und wie sie das versuchen, am Beispiel von TUI Cruises, die gerade kostenpflichtigen Reservierungen für die besten Plätze im Show-Theater der Mein Schiff 7 testen.

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Duschen und Schlafen aufhält. Andererseits ist sie auch das temporäre Zuhause während der Reise und damit nicht ganz unwichtig. Welches sind also die besten und die schlechtesten Kabinen an Bord?

In dieser Podcast-Episode beschäftigen wir uns ausschließlich mit der Wahl der richtigen Kabine. Wobei „richtig“ durchaus für jeden etwas anderes bedeuten kann. Und dabei geht es nicht nur um die Frage, ob Innen-, Außen-, Balkonkabine oder Suite. Auch das jeweilige Fahrtgebiet kann darüber entscheiden, welcher Kabinentyp der attraktivste ist.

Aber neben der Kategorie spielen eben auch viele andere Faktoren eine wichtige Rolle, damit man sich, je nach individuellen Wünschen und Gewohnheiten, in der Kreuzfahrtschiff-Kabine wohlfühlt. Worauf man dabei achten sollte und wann die genaue Lage der Kabine entscheidend ist, darüber sprechen wir ausführlich im Podcast.

Und wir gehen der Frage nach, ob es sich lohnt, den höheren Preis für Buchungskategorien zu zahlen, bei denen man sich die konkrete Kabinennummer schon bei der Buchung aussuchen kann. Oder ob man sich das Geld sparen und auf die von der Reederei automatisch zugewiesene Kabine einlassen sollte. Ebenfalls ein Thema: Bieten auf Kabinen-Upgrade und warum ein Upgrade nicht automatisch gut ist.

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In der Aftershow beschäftigen wir uns mit Passagierzahl-Rekorden: Nassau kürzlich mit 33.254 Passagieren an einem einzigen Tag, dem Miami-Rekord von sogar 75.712 Passagierbewegungen an einem Tag, mit entsprechenden Problemen für die lokale Infrastruktur, die aus allen Nähten platzt. Und wir diskutieren, warum sich Miami oder Nassau sich über die stetig steigenden Zahlen freuen, anderswo aber die Sorge um Overtourismus inzwischen überwiegt, wie etwa in Barcelona.

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AIDA feiert 30. Geburtstag. Im Podcast nehmen wir das zum Anlass zu einem ganz persönlichen Rückblick auf die Entwicklung einer Reederei, mit der die moderne Kreuzfahrt in Deutschland ihren Anfang nahm.

Wir werfen einen Blick auf die Anfänge der deutschen Reederei, warum man statt den 30. eigentlich auch den 66. Geburtstag feiern könnte, warum AIDA heute zu Carnival Corp. gehört, aber unter italienischer Flagge führt und viele mehr aus dieser Zeit – nicht als geschichtliche Abhandlung, sondern im launigen Gespräch ohne Anspruch auf absolute Korrektheit bis ins letzte Detail. Letzteres überlassen wir gerne unseren Hörern in den Kommentaren, die damals vielleicht sogar dabei waren und es besser wissen).

Was macht AIDA aus, was macht die Reederei besonders, was hat sich über die Jahre verändert und vieles mehr. Und wir klären, wie auch Jerome zu einem kleinen Teil mit er Geschichte von AIDA verbunden ist – und zwar nicht nur, weil er auch mal auf der AIDAaura gearbeitet hat, sondern auch wegen einer indirekten Beteiligung am Bau der AIDAperla.

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In der Aftershow sprechen wir weiter über den Geburtstag von AIDA, konzentrieren uns da aber vor allem auf die kommenden Jahre (und welche Schiffe im Laufe der Zeit ausgemustert wurden): Welche Neubauten und anderen Entwicklungen stehen an?

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