Motorkáři.cz

Teorie zní jasně – motorkář by měl vždycky vyjet tak, aby minimalizoval riziko poranění při případném pádu či havárii. Bezpečnostní poučky i statistiky hovoří jednoznačně, jenže potom přijde na scénu život a jeho nevyzpytatelnost. V jednodílné kombinéze, která je objektivně nejlepším ochranným prvkem, prostě nechcete strávit celý den, a vlastně ani 8 hodin sezení v kanceláři v kevlarových džínách není v létě nic moc. Občas se prostě stane, že něco necháme doma.

Se Zajochem jsme se letos naposledy posadili k podcastovým mikrofonům, abychom si řekli vše, co jsme v jiných dílech během roku nestihli. Kromě toho, že probereme novinky (vlastně jednu novinku), a řekneme si, na čem jsme se v aktuálním nečasu svezli, povíme si o čtyřkolkách a tříkolkách nebo o návratu kategorie dual-sport.

Tak jsme se Zajochem zase jednou neodolali a vydali se do hlubin bazaru. S ohledem na to, jaký úspěch mezi vámi – našimi posluchači – sklidilo nakupování obecně levných motorek, a potom i nakupování levných cestovních endur, jsme se rozhodli vydat podobnou cestou. Jenže tentokrát nakupujeme choppery a cruisery!

Dnes se naproti mně do křesla k mikrofonu posadil Šeri, a to znamená jediné – budeme probírat MotoGP. Sezóna 2025 skončila minulý víkend a ta další na sebe nenechá dlouho čekat. Koneckonců už ve chvíli, kdy jsme podcast natáčeli, jsme měli v ruce výsledky prvních předsezónních testů. Jaké tedy bylo MotoGP letos, jaké (asi) bude příští rok, a na co se těšit se změnou pravidel v roce 2027?

Jsou za námi novinářské dny EICMA, a přestože si každoročně říkáme, že už se stihla představit spousta věcí před veletrhem, vždycky nás překvapí, kolik si toho značky nechaly až do Milána. Je toho vážně hromada, a když dojdou evropské, japonské a americké značky, můžeme se doslova přehrabovat v novinkách z Číny.