Moto1Pro y EnduroPro Podcast

• Las Honda más bonitas y la Triumph Tiger Sport 800 | Podcast Charlas de Redacción

  Hoy hablaremos de las Honda más bonitas, de las que participan en el concurso Garaje Dreams de la marca del “ala dorada”, un certamen de personalizaciones en el que participan los concesionarios de España y Portugal y que tienen que hacer una personalización, este año, sobre la base de una Honda GB 350. También traemos a nuestro/vuestro podcast la Honda CB 1000F, que esperamos tenerla pronto en las tiendas. Hemos seguido probando Triumph de trail asfalto, y tras subirnos en la Tiger Sport 660, nos pusimos a los mandos de la 800, más potente y versátil. Te contamos todas nuestras conclusiones sobre un modelo de moto que nos parece muy interesante. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico [email protected] o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.

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  34:09
• ¿Cómo preparar una moto para una rodada?

  Es lo mismo que sea asfalto o tierra… antes de “saltar” a un circuito la moto no tiene que estar simplemente bien… tiene que estar perfecta. Así que aprovechamos que estáis en mi taller para hacer esta revisión y contaros mi “protocolo” personal. Os confieso una manía… a veces voy por carretera o circuito y noto algo raro… un sonido, una vibración… la mínima cosa. Y me imagino que se me suelta una rueda, que freno y salen disparadas las patillas de freno o barbaridades semejantes… Así que paro lentamente a un lado si es por carretera y en boxes si es en circuito, y reviso la moto de arriba abajo. Rodando en circuito he perdido una rueda en un coche… y no pasó nada, salvo el susto y un disco de freno para tirar. Me he quedado sin frenos al llegar a una curva en coche… y en moto, con esta moto y en Montmeló (CONTAR). Así que sé lo que se siente y no asumo el menor riesgo. En circuito exiges a la moto a tope y por eso debes cuidar de que todo esté en orden, sobre todo los temas que atañen a la seguridad. Tengo aquí mi Suzuki GSX-R 1000 de 2007 que di de baja temporal para dedicarla exclusivamente a rodar en circuito… os cuento los cambios que le he hecho . Podríamos haber hecho lo mismo con la moto de motocross… pero con una basta… Yo te cuento cual es mi protocolo, cada uno tendrá el suyo, mejor o peor, y si me dejo algo, me lo decía en comentarios. Vamos allá. Lo primero: El ojo que todo lo ve. Revisión óptica general. Ningún tornillo suelto. Y si es con dinamométrica, perfecto. Ruedas: Holgura y presiones. En realidad lo primero es que los neumáticos estén en condiciones. Frenos: Líquido y pastillas. Que no haya fugas, estado de las pastillas y cambio de líquido cada dos años máximo. Aceite: No escatimes. Cambio cada año, haga kilómetros que haga. Batería: Recarga. Lo mejor, si como yo usas la moto para tandas en desconectar o poner un “mantenedor”. Mandos de control. Bien regulados, acelerador sin puntos duros, tacto de pedales. Manillar suave y sin holguras. Luces: Sí o no. Hay quien te exige taparlas… Espejos: La polémica. A mí me gusta llevar espejos. Escape: Con o sin. En carretera o campo, me gustan las motos silenciosas, pero en circuito a mí me gusta que suene… pero (Jarama DB Killer). Gasolina: ¡Ojo! Se pudre. Si la almacenas, la gasolina se puede estropear. No llenar a tope. Conclusión. Yo soy incapaz de rodar con una moto en circuito si no hago todas estas comprobaciones. A veces me dejan una moto y en ocasiones no la acepto porque me da corte ponerme a revisar todo… Son manías, pero si me caigo en circuito, no será por un problema mecánico, sino por torpeza mía. Anécdota del día Mi moto no tiene carenado de fibra y eso que un buen amigo insistió.

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  14:59
• Diálogos Sobre Ruedas | Marc… ¡CULPABLE!

  El fichaje de Martín por Aprilia, que ahora parece podría “disolverse”, el futuro de Pedro Acosta, la crisis de Pecco, la de Honda… ¡todo es CULPA de Marc! Hablamos de esto y más en el nuevo episodio de Diálogos Sobre Ruedas con Máximo Sant y @DiegoLacave. Toda la información del mundo de la moto, pruebas y novedades, en www.moto1pro.com

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  35:31
• Yamaha Tracer 7, Scooter Voge SR3 y debatimos sobre las BMW 1300 | Podcast Charlas de Redacción

  Ya tenemos todos los datos de la Yamaha Tracer 7 en sus versiones estándar y GT, una moto de turismo ligero, polivalente que viene con muchas novedades este año. Hemos probado el scooter Vogue SR3, con un precio increíble y un motor de 250 cc que te puede dar mucho juego si tus desplazamientos diarios incluyen algo de carretera. ¿Son mucho mejores las BMW con motor bóxer 1300 frente a las anteriores versiones 1250? ¿Es mejor la superventas GS frente al resto de las opciones como la RT o la RS? En este podcast intentaremos sacar algunas conclusiones. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico [email protected] o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.

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  33:13
• Conducción: 10 consejos para ir en scooter por ciudad

  Los scooter son los vehículos ideales para la ciudad, pero hay que tener cuidado con las situaciones de riesgo del tráfico urbano. En moto siempre llegamos antes, y en ciudad no existe otro medio más ágil: los favoritos son los scooter de “rueda alta” como el Voge SR16, que destaca por su excelente comportamiento y mayor estabilidad cuando pisamos baches, tapas de alcantarilla, rejillas y otras “trampas” urbanas... ¿Cómo podemos evitar sustos ante esas situaciones de riesgo? ¡Te damos diez consejos!

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