#16 - Los Automóviles Comunistas: Marcas de coches del Bloque Soviético (URSS y Europa del Este)
Joan Dalmau y Juan Carlos Grande presentan el Episodio 16 del Podcast de coches.net. En esta edición temática, el profesor Dalmau nos da una clase de historia sobre la industria del automóvil en el bloque soviético (URSS y Europa del Este), y repasa la evolución de marcas tan conocidas -o desconocidas- como Trabant, Lada, Wartburg, Zastava, Moskvitch, Volga, VAZ, UAZ, Dacia, Tatra y Škoda.Además de traernos la "Guerra Fría", el período posterior a la Segunda Guerra Mundial marcó una profunda y traumática reestructuración de la industria automotriz en los países que cayeron bajo la influencia soviética. La transición del capitalismo industrial hacia economías centralmente planificadas definió el desarrollo de la automoción y la movilidad dentro del Bloque de Europa del Este durante las siguientes cuatro décadas.Este episodio está patrocinado por CARFAX, el informe de vehículo de confianza para comprar coche de segunda mano con más seguridad.
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#15 - ¿Qué está pasando en Porsche? - ¿Cuánto gana Ferrari por coche? - Volkswagen detiene su producción
Joan Dalmau y Juan Carlos Grande presentan, comentan y debaten los siguientes temas en el Episodio 15 del Podcast de coches.net: - Algo está cambiando en... Porsche. El beneficio operativo de la compañía se ha desplomado en 2025. Las causas son tres principalmente: la caída de demanda en China, los aranceles Trump de Estados Unidos y una lenta transición al eléctrico. ¿Qué va a hacer Porsche al respecto?- ¿Cuánto gana Ferrari con cada coche? ¡Mucho dinero! Pero más que eso, sorprende descubrir cuántos coches tienen que vender JLR, Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Ford y otros para igualar el margen de beneficio que la casa italiana obtiene por cada coche vendido.- VW reduce su producción. Volkswagen ha tomado la decisión de ralentizar y detener parcialmente la fabricación en varias de sus plantas en Alemania. ¿Por qué? Os podéis hacer una idea...Este episodio está patrocinado por CARFAX, el informe de vehículo de confianza para comprar coche de segunda mano con más seguridad.
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#14 - ¿Mini-coches en Europa como los Kei Car? Propuesta E-Car, Parada en Stellantis, Ciberataque en JLR
Joan Dalmau y Juan Carlos Grande se ocupan de comentar y debatir los siguientes temas en el Episodio 14 del Podcast de coches.net: - ¿Vienen los Kei Cars a Europa? Puede que sí, pero no en un formato como el que lleva operando en Japón durante más de 75 años. A propuesta de los Grupos Stellantis y Renault, la Unión Europea -dirigida con mano de hierro por Ursula von der Leyen- ha dado luz verde a una 'Iniciativa para Coches Pequeños y Asequibles, que contempla un proyecto de E-Car (Europeo, Eléctrico y "Ecológico") desarrollado sobre un pliego de requisitos al margen de los automóviles convencionales y por encima de los cuatriciclos ligeros, que además se acompañaría de una legislación específica y una fiscalidad favorable.- Stellantis detiene la producción en varias de sus fábricas por exceso de stock. El gigante automovilístico ha tomado la drástica medida de detener temporalmente la producción en seis de sus fábricas en Europa (incluidas las de Zaragoza y Madrid en España), debido a una acumulación de vehículos sin vender. Esta decisión, que afecta a miles de trabajadores, pone de manifiesto los profundos desafíos que atraviesa el sector del automóvil en el continente.- JLR también para sus máquinas, en este caso por un "ciberataque". En Jaguar Land Rover no ganan para disgustos. El fabricante británico se halla inmerso en una crisis sin precedentes tras ser víctima de un sofisticado ciberataque, lo bastante grave como para forzar la detención completa de la producción en sus principales plantas del Reino Unido. Esta situación afecta a miles de empleados no solo del propio Grupo JLR sino de toda su cadena de suministro, causada por un "efecto dominó" que debería poner en alerta al resto de grandes fabricantes.
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#13 - NO habrá SEAT eléctricos, Salón de Múnich Novedades IAA 2025
Joan Dalmau y Juan Carlos Grande se ocupan de comentar y debatir los siguientes temas en el Episodio 13 del Podcast de coches.net: - No habrá coches eléctricos para Seat. Al menos, no a corto ni a medio plazo. Así lo ha anunciado el CEO interino -cada vez menos interino- de Seat S.A., Markus Haupt. En sus últimas declaraciones, ha dejado claro que "a día de hoy no es algo viable" lanzar al mercado un Seat 100% eléctrico. Según Haupt, los costes de producción de los vehículos eléctricos son todavía demasiado elevados para una marca como Seat, que se posiciona en un segmento de precios más accesible. "Es imposible hacer un coche eléctrico con Seat si queremos ganar dinero", ha llegado a afirmar. En un tono más positivo, Haupt ha confirmado que se lanzarán nuevas versiones de los populares Ibiza y Arona el próximo año, asegurando así la continuidad de la marca.- 2035 podría ser demasiado pronto... también para BMW. El CEO del Grupo BMW, Oliver Zipse, ha querido sumarse a la propuesta lanzada por su colega de Mercedes-Benz y Presidente de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), Ola Källenius, en su propuesta para revisar la prohibición de vender vehículos con motor de combustión a partir de 2035. Para Zipse, dicha medida es un "gran error"; y lejos de matizar sus palabras, el directivo alemán argumenta que "la normativa actual es un absurdo".- Repaso al Salón de Múnich. El IAA Mobility 2025 nos ha traído una legión de coches eléctricos, las nuevas generaciones de algunos superventas con motor de combustión (principalmente Renault Clio y Volkswagen T-Roc), la promesa de revitalizar las fábricas de Volkswagen en España a través de nuevos modelos eléctricos de tres marcas del Grupo (Cupra, Škoda y la propia VW) y algún que otro concept car de relumbrón. Os contamos además cómo ha sido la experiencia de cubrir la información de esta muestra automovilística que se celebra bajo techo para los profesionales y al aire libre para el público.
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#12 - Previa Salón de Múnich IAA, Nuevos CEO Renault y Dacia, BYD en problemas
Joan Dalmau y Juan Carlos Grande comentan y debatien los siguientes temas en el Episodio 12 del Podcast de coches.net:- Los nuevos CEO de Renault y Dacia. Luca de Meo ya tiene sustituto al frente del Grupo Renault. François Provost, hombre "de la casa" con larga trayectoria en el área financiera, es el elegido para llevar el timón del conglomerado francés; una senda bien encaminada gracias al plan 'Renaulution' ideado y ejecutado por su predecesor. Por su parte, el directivo Denis Le Vot, también considerado como aspirante al cargo supremo, ha decidido abandonar la compañía y, con ello, su puesto como CEO de Dacia. La ejecutiva alemana Katrin Adt, con décadas de experiencia en Mercedes-Benz y la marca smart, ha sido nombrada como sucesora.- BYD ¿en problemas? El gigante automovilístico chino ha registrado un inusual y significativo revés en sus resultados financieros del segundo trimestre de 2025. Su beneficio neto se ha desplomado cerca de un 30% en comparación con el mismo periodo del año anterior, a causa de la brutal guerra de precios en el mercado chino y a una ralentización de la demanda interna. BYD ha recortado en consonancia su objetivo de ventas a 4,6 millones de vehículos, muy por debajo de los 5,5 millones de unidades previstas.- 2035 podría ser demasiado pronto... En calidad de Presidente de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), el también CEO de Mercedes-Benz, Ola Källenius, ha expresado una creciente preocupación por los planes de la Unión Europea para prohibir la venta de vehículos nuevos con motor de combustión en 2035, instando a una reconsideración y a un "baño de realidad". Källenius ha advertido que mantener el rumbo actual sin flexibilidad podría llevar a la industria automotriz europea a "estrellarse a toda velocidad contra la pared" e incluso provocar un "colapso" del mercado.- Previa del Salón de Múnich 2025. El IAA estrena una nueva edición con fuerte presencia de marcas alemanas -como es lógico- pero también chinas -como era de esperar- junto con algunas europeas de primer nivel. Mercedes-Benz y BMW pasan al ataque con coches eléctricos de nueva generación; Audi nos muestra una nueva línea de diseño, Volkswagen reajusta la nomenclatura de sus vehículos, BYD aumenta su gama de modelos enchufables, Renault presenta la nueva generación del Clio... Os hablamos sobre las novedades que ya hemos visto y las que veremos muy pronto.
Nuestros expertos Joan Dalmau y Juan Carlos Grande repasan la actualidad del motor, mezclando un agudo sentido analítico con un agudo sentido... del humor.
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