Durante os últimos anos, fizeram-nos acreditar que o futuro da performance e dos desportivos era 100% elétrico. Mas as vendas destes modelos teimam em não arrancar.E isso levanta uma questão inevitável: será que o mercado alguma vez quis desportivos elétricos? Tentámos descobrir a resposta no mais recente episódio do Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt.Artigos mencionados no vídeo:A prova do «futuro»? Toyota instala motor elétrico e a hidrogénio no lendário AE86: https://www.razaoautomovel.com/noticias/tokyio-auto-salon-toyota-ae86-prototipo-hidrogenio-eletrico/Estes modelos têm alcunhas mais famosas do que os seus nomes: https://www.razaoautomovel.com/classicos/lista-10-automoveis-alcunhasEstrutura:00:00:00 Introdução00:03:15 O que é que se está a passar com os desportivos elétricos?00:06:20 O peso é a maior condicionante?00:07:45 Há falta de identidade nos elétricos desportivos?00:13:10 Renault 5 vs. Alpine A29000:16:10 Acham que há uma questão de expectativas?00:17:28 Abarth 600e00:21:00 Volvo EX3000:24:00 A proximidade entre as versões base e desportivas pode ser um problema?00:25:00 Passagens de caixa simuladas00:33:50 Vaga de novos desportivos elétricos que estão para chegar00:38:00 Ter um Volkswagen ID.2 vai ser importante para impulsionar a gama de elétricos da Volkswagen?00:42:00 Elétricos premium00:49:00 Conclusão00:53:00 Notas FinaisModerador: Miguel DiasEquipa: Guilherme Costa e Fernando GomesRégie: Pedro ContreirasEdição: Pedro Contreiras
O Auto Rádio é um podcast da Razão Automóvel, com o apoio do Pisca Pisca, o portal de usados onde podem encontrar o vosso próximo carro: https://bit.ly/3YXSWGn 🎧 Disponível no YouTube, Spotify e Apple Podcasts
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São uma FRAUDE? Híbridos Plug-In podem ter os DIAS CONTADOS
Os híbridos plug-in estão no centro de uma tempestade perfeita. A União Europeia (UE) está a apertar-lhes as regras, os números das emissões reais não batem certo com o que as marcas prometem e começa a ser difícil imaginar um futuro com esta motorização.O último «ataque» aos híbridos plug-in surgiu sob a forma de um estudo assinado pela Transport & Environment (T&E), que classifica esta tecnologia como “uma das maiores fraudes da história da indústria automóvel”.Mas será que o problema dos híbridos plug-in se esgota nos próprios automóveis ou nos utilizadores que não os carregam? Foi sobre tudo isto que falámos no mais recente episódio do Auto Rádio.Leiam o artigo completo sobre o que o Transport & Environment disse relativamente aos híbridos plug-in: https://www.razaoautomovel.com/noticias/industria-hibridos-plug-in-suavizacoes-emissoes-uniao-europeia-possivel-rejeicao/Estrutura:00:00:00 Introdução00:01:43 Os Híbridos plug-in são a pior coisa que já aconteceu à indústria automóvel?00:05:50 Híbridos plug-in têm um papel na indústria automóvel quando carregados?00:12:45 Como resolver o problema das pessoas que compram híbridos plug-in mas não o carregam?00:19:00 Elétricos com extensores de autonomia00:26:16 Tendência de aumentar a bateria dos híbridos plug-in00:31:46 Norma Euro 6e-Bis00:34:00 OE 2026: Benefícios fiscais00:37:50 Os híbridos plug-in são ou não uma fraude?00:42:40 Notas finaisModerador: Miguel DiasEquipa: Guilherme CostaRégie: Pedro AlvesEdição: Pedro Contreiras
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FERRARI ELÉTRICO vai ter SUCESSO? Plano não PODE FALHAR
Durante décadas, a Ferrari foi sinónimo de melodiosos motores V8 e V12 e de um certo romantismo mecânico que, para muitos, simplesmente não pode ser substituído. Agora, a marca de Maranello prepara-se para escrever um novo capítulo da sua história — um capítulo mais… silencioso.Isto porque a Ferrari acaba de divulgar os primeiros detalhes em torno do primeiro modelo 100% elétrico da sua história. Chama-se Elettrica, vai ser apresentado no próximo ano e terá mais de 1000 cv de potência.Mas será isso suficiente para que a Ferrari consiga destacar-se nos elétricos de luxo? O mercado vai responder afirmativamente a este novo modelo? Foi sobre isso que falámos no mais recente episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do piscapisca.pt. Estrutura:00:00:00 Introdução00:01:10 Potência do Ferrari Elettrica00:04:00 Esperavam-se números mais avassaladores?00:09:17 Não será demasiado cedo para um Ferrari elétrico?00:12:30 Preço dos Ferrari00:15:00 Expectativas para o Ferrari Elettrica00:18:10 Eletrificação na Ferrari00:20:30 Especificações do Ferrari Elettrica00:23:55 Expectativas de vendas do Ferrari Elettrica00:25:30 O que já sabemos?00:27:17 Expectativas para o Ferrari Elettrica00:29:00 O que é que Enzo Ferrari acharia deste elétrico?00:30:00 Notas finaisModerador: Miguel DiasEquipa: Guilherme CostaRégie: Pedro ContreirasEdição: Pedro Alves
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CARROS MAIS BARATOS. Novo PLANO Europeu para TRAVAR A CHINA
Os carros baratos estão a desaparecer e a Europa começa a ficar preocupada. Desde 2010, o preço médio dos automóveis novos no Velho Continente aumentou 77%, e hoje quase já não há modelos novos abaixo dos 15 mil euros. Mas isso pode estar prestes a mudar.A Comissão Europeia acaba de anunciar um novo programa para desenvolver automóveis pequenos, acessíveis e produzidos na Europa — uma espécie de kei car «à europeia» — que deverá chamar-se E-Car.No mais recente episódio do Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel com o apoio do piscapisca.pt, falamos sobre este plano da Comissão Europeia para travar a “invasão chinesa” e o impacto que poderá ter na mobilidade de milhões de europeus.Estrutura:00:00:00 Introdução00:03:00 Como é que surgiram os kei car «europeus»?00:07:40 Isto é uma «descomplicação» do automóvel?00:12:50 Esta é a melhor estratégia para travar a investida das marcas chinesas no continente europeu?00:15:55 Dacia Hispter Concept00:20:55 Citroën Oli00:25:30 O que é que impede as pessoas de comprarem um usado?00:30:10 Futuro dos motores de combustão00:35:29 Esta estratégia é suficiente?00:36:41 A CE poderá andar para trás com as exigências da segurança e da tecnologia para um carro de segmento B?00:40:10 O automóvel está a ser «mal tratado»?00:43:30 Notas finaisModerador: Guilherme CostaEquipa: Miguel DiasRégie e edição: Pedro Contreiras
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Perigo nos TVDE. Segurança dos portugueses "não importa"
Neste episódio do Auto Rádio, recebemos Carlos Barbosa, presidente do ACP – Automóvel Clube de Portugal, a maior associação do país, com mais de 330 mil sócios.Conhecido por vezes ser dissonante da maioria quando o tema são os carros elétricos, tem sido também uma voz incómoda quando o assunto é segurança rodoviária — tema que tem sido uma das prioridades do seu mandato no ACP.Não poupa críticas à forma como os automobilistas são tratados em Portugal, nem elogios aos portugueses que "fazem do Rally de Portugal o melhor rali do mundo".Descubra quais os temas explorados e qual a opinião do presidente do ACP, neste episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Piscapisca.pt.Estrutura:00:00:00 Introdução00:01:43 O que é que é considera mais perigoso fazer uma etapa do rali de Portugal ou atravessar Lisboa num TVDE?00:03:30 Qual é que é o problema dos TVDE?00:04:37 Leva-se a sério a segurança rodoviária em Portugal?00:07:40 Quando se fala dos automobilistas na segurança rodoviária olha-se sempre para eles como uma fonte de receita e não de interesse público?00:10:36 Os nossos governantes estão a ver demasiado à frente ou são os portugueses que são demasiado teimosos?00:12:16 O que é acontecia em Lisboa ou no Porto, se amanhã os carros Diesel com mais de 10 anos não pudessem entrar na cidade?00:14:00 Eletrificação total do automóvel00:16:30 O ACP já tem alguma proposta para enviar ao Governo relativamente ao Orçamento de Estado de 2026?00:19:23 O ACP tem alguma medida para ajudar os portugueses a terem carros cada vez mais novos?00:24:00 Ciclovias00:27:40 Cidadania nas estradas em Portugal00:29:34 O que esperar do Vodafone Rally de Portugal?00:35:26 Miguel Oliveira00:37:28 Piloto português a chegar a F100:37:50 Notas Finais Moderador: Guilherme CostaConvidado: Carlos BarbosaRégie: Pedro ContreirasEdição: Pedro Contreiras
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